sjöfartsexperten Werner Hummel vid den tyska expertgruppen och Jutta Rabes dykarkollega Gregg Bemis var inbjudna att tala under det seminarium om Estonias förlisning som SSPA-konsortiet anordnade i Glasgow förra fredagen.
Seminariet anordnades med anledning av att Vinnova-uppdraget hunnit halvvägs.


Att den tyska expertgruppen, som är knuten till Meyer Werft, det tyska varv som tillverkade Estonia, samt Gregg Bemis, som dök vid Estonia tillsammans med Jutta Rabe år 2000, var inbjudna att delta under förra veckans Estonia-seminarium i Skottland visar att det nu börjar forma sig en vetenskaplig konsensus kring vad som egentligen hände vid Estonias förlisning.
Seminariet i Glasgow anordnades av Ship Stability Research Centre i Glasgow för att SSPA skulle få presentera sina resultat hittills, samtidigt som tillfället gavs till en vetenskaplig diskussion.

Gregg Bemis informerade i Glasgow om ny studie av metallprover. Dessutom deltog Margus Kurm, riksåklagare som utreder Estonia-olyckan i Estland, Werner Hummel, Bertil Calamnius, från anhörigföreningen AgnEf och John Graffman från Vinnova.
- I sitt anförande berättade Margus Kurm bland annat om vittnen som säger att rampen var kvar i stängt läge ända tills slagsidan var ca 90 grader, nämner Bertil Calamnius för Världen idag.

I sin inbjudan konstaterar SSPA-konsortiet att den internationella haverikommissionen misslyckades med att ge en rimlig förklaring till orsakerna till och händelserna i samband med Estonias förlisning, ett faktum som enligt inbjudan orsakat en intensiv debatt i hela den marina yrkeskåren.
”Mycket har skrivits och sagts under de 13 år som gått, men mestadels i form av frågor och inte i form av svar. Detta kan omöjligt fortsätta. Historien visar att samhällen inte tolererar en så omfattande förlust av människoliv och att man inte kommer att sluta förrän alla frågor har blivit besvarade. Allting annat vore helt enkelt inte tillräckligt”, lyder inbjudan. Ruben Agnarsson