Jo men detta förfarande är inget nytt. Det beror på att det är meningslöst att lägga krut på tillverka en grej som förpassas till tippen med delar som kostat mycket i onödan. Man kan tycka vad man vill om det, men skräckexemplet i sammanhanget var ju de gamla kopieringsmaskinerna med rulle som brann upp efter 50.000 kopior oavsett hur mycket service man lagt ner på dom. Det var en böjlig arm kopplad till räknaren som kortslöt en krets och sen hettades cylindern upp tills den glödde.
Ryssarna använde konceptet under andra världskriget när de masstillverkade stridsvagnar. De ryska T34 var toppmoderna men gjorda för att hålla i max 8 timmar som var den genomsnittliga tiden en stridsvagn överlevde under ett pansarslag. De tyska var gjorda för att hålla i hundra år och de få kvarvarande exen rullar än, men till vilken nytta?
Särskilt biltillverkare har anammat konceptet. Det är ingen höjdare att köpa en långmila femåring och sen se den ramla i småbitar och lägga dyra pengar för att fixa den. Jag har alltid sagt: om en bil är femton år gammal och går bra, köp den för då är det en bra bil! Långmila femåringar är tämligen säkert ett sämre köp... om det är en bil att åka med du skall ha...

Nu har jag inte sett videon och den heter ju "The Light Bulb Conspiracy".

Saken är ju den att den här funktionen fanns ju redan på glödlamporna. En glödlampa kräver vacuum och det finns en metal längst ner (tenn?) som blir väldigt het och dunstar allt eftersom. Till slut släpper glödlampan in luft och går sönder.

Denna metallyta har jag sett fått allt mindre massa alteftersom tiden gått. Vill du få en glödlampa att fungera längre kan du lägga på ett tjockt lager vanligt lödtenn och du har i princip en evighetslampa om ditt elnät fungerar utan så kallade spikar. Dessa spikar uppkommer mycket eftersom allt fler använder bland annat lågenergilampor.