Ingår piraterna kring Somalien agendan?

För några månader sedan kostade det närmare 230,000 dollar att boka ett lastfartyg. I och med den ekonomiska krisen så kan man idag boka ett fartyg för endast 3000 dollar. Vissa experter säger att det finns en koppling mellan detta och den ökade piratverksamheten utanför Somalien. [1]

”In this situation, unprincipled ship owners look at the opportunities offered by some insurers or the Somali diaspora. If the vessel is hijacked, the ship owner gets money from the insurer. There are other payments, too. That´s how the cash flow is being created.” Säger Alexei Bezborodov.

Somaliens ryska ambassadör Mohamed Handule säger att piraterna är hyrda medarbetare. ”I am sceptical that pirates can seize a ship without assastance – to know its location and approach it”, ”If you can´t prevent an approach of pirates, it means you´re not able to stop your ship from being stranded on the rocks. Any vessel can technically detect any other vessel approaching.”

Om man ser på världskartan så är Suez kanalen en viktig förbindelse för båttrafiken. Om den inte kan brukas så blir man tvingad att åka runt hela Afrika vilket skulle kosta både tid och pengar. Om detta blir långvarit så kommer troligen priserna om att hyra lastfartyg att öka. Dessutom så säger vissa experter att man kommer att bli tvingad till att bygga fler fartyg då de tar längre tid att transportera godsen.

John Craddock, en general för Nato har sagt, ”You don´t stop piracy on the seas. You stop piracy on the land,” [2] Nato lämnar över uppdraget till EU i att bekämpa piraterna. Man har nu sänt ner krigsfartyg från åtta länder, Belgien, England, Frankrike, Tyskland, Grekland, Holland, Spanien och Sverige som kommer att eskortera fartyg med hjälpsändningar. Detta blir ju en perfekt övning för europas länder och en kommande gemensam arme?

En annan tanke som slog mig är vikten av platsen, Röda havet och Suezkanalen. Den ryska marinen är just nu ute på turne runt om i världen där presidenten Dmitry Medvedev just nu träffar Argentinas president Cristina Fernandez. [3] ”We should also shape out policy together on the basis of our vision on how we see our emerging new world. Political issues can be as important as exonomical ones. In fact, these areas are closely related.” Säger Fernandez.

Medevedev har bland annat besökt Venezuela tidigare, militären åkte genom panamafloden och den ryska flottan var även i Syrien för en tid sedan. Man turnerar runt i världen för att visa upp sig hos olika ledare och skapa olika handels förbindelser.

Det pågår ett projekt mellan Ryssland och Europa där man ska bygga en gasledning som kallas Nordstream. Jag skrev en längre artikel om detta beträffande kriget i Georgien [4] och gasledningen. Vlademir Putin har börjat tröttna på Europa och gett ett ultimatum om att Ryssland istället för Nordstream skulle kunna bygga fabriker vilket producerar flytande gas och sälja det på världsmarknaden.

Novorossiysk [5] är en rysk hamnstad vi Svarta havet. Detta är rysslands mest aktiva djuphamn där man bland annat skeppar iväg olja. Trafiken går mot Sydamerika, Medelhavet, Afrika, Mellanöstern och Asien. Eftersom Svartahavet mynnar i östra Medelhavet mellan Turkiet och Grekland så blir en väg runt Afrika enormt lång mot länder som Indien och Kina.
Likt artikeln [4] ”080808 vad hände igentligen?” så verkar det som att man håller på att bygga en ny världsordning kring världens gasfyndigheter och dess ledningar. Kan piraterna vara finnansierade [6] likt tidigare pirater i historian av någon statsmakt för att kontrollera navet i ordningen över havet.

Så vem vinner på att piraterna härjar fritt kring Somalien?

Piraterna själva tjänar väl en hacka, men det finns en hel del frågetecken om de är ensamma eller har någon bakom sig. På något sätt har de fått tillgång till avancerade vapen och kunnat kapa världens största oljetanker.

Rederierna själva, jag tycker att det låter långsökt. Dessutom så har man kapat en hel del fartyg innan priserna på driften av lastfartygen sjönk.

Varvsindustrin, njae visst tjänar de på längre router så att man tvingas bygga fler fartyg, men jag tycker att det låter långsökt.

Den största förloraren lär vara Ryssland om de planerar att transportera naturgas till havs och tvingas åka runt Afrika för att nå Asien. Saudiarabien kan ju bygga en oljeledning till sin västkust för att undvika Afrikas horn, eller bygga ledningen genom Jordanien och låta Israel skeppa oljan vidare.

Pennan skrev:
Varför tror du att det är så? Berätta, jag är intresserad av att höra.

Vad tjänar Israel på att få bort islamisterna...