Intresset för äldre bilar är stort i Sverige idag. Både veteranbilar och vanliga begagnade bilar står högt i kurs för många som letar efter en ny bil, och en av anledningarna till detta uppges ofta vara att man upplever dem lättare att laga än nyproducerade bilar. Nya bilar består till mycket stor del av avancerad elektronik, vilket kräver att reparationer sker på auktoriserade verkstäder.
De som inte bara ser bilen som ett fordon utan även som en hobby sörjer sannolikt den utvecklingen. Men egentligen finns ingen anledning att gråta över detta. Det finns fortfarande gott om begagnade bilar på andrahandsmarknaden och billiga reservdelar att köpa online. Den som är intresserad av att meka med sin bil kommer kunna göra det i många år till.
Köpa ny bil eller laga den gamla?
Det finns till och med vissa uppgifter som pekar på att klimatavtrycket är lägre från gamla bilar än från nya elbilar. Det är då främst nyproduktionen som är boven i dramat, snarare än drivmedlet. Det kan finnas miljömässiga fördelar med att nyttja de bilar som redan finns snarare än att bidra till onödig nytillverkning.
Här får man naturligtvis också ta hänsyn till hur mycket man kommer köra sin bil. Om man lägger mängder med mil under sig varje år kan en gammal bensindriven veteranbil nog komma upp i höga utsläppsnivåer – men laddar man elbilen behöver man också tänka på var elen kommer ifrån. Inte alla elproducenter är att betrakta som särskilt “gröna”.
Utbredd EPA-kultur hos ungdomar skapar stort behov av reservdelar
En annan pågående trend bland svenska bilister är den utbredda EPA-kulturen som under de senaste åren fått en riktig nytändning bland landets ungdomar. Idag är det dock relativt ovanligt med forna tiders EPA-traktorer, som verkligen såg ut som just små traktorer. Snarare handlar det om “vanliga” bilar där man stryper motorn så att bilen bara kan köras i låga hastigheter.
Hastighetsgränsen för EPA-traktorer ser dock ut att komma att höjas snart efter direktiv från EU. De forna 30 km/h ska bli 45 km/h. Samtidigt höjs åldersgränsen för att få köra EPA från 15 till 16 år. Anledningen sägs vara att trafikbilden på vägarna blivit orimlig i takt med att populariteten hos EPA-traktorerna ökat. Det har helt enkelt blivit för mycket trafikstockningar och man vill nu försöka få trafiken att flyta på bättre.
Förändringen kan göra EPA-fordon ännu mer populära, vilket i sin tur kan leda till en ännu högre efterfrågan på reservdelar. Även om inte alla EPA-förare kör EPA med anledning av ett stort intresse för motorer hör det ändå till alla typer av bilägande att kunna fixa en del med bilen. Särskilt den som äger en gammal bil bör vara beredd på att plocka fram skiftnyckeln då och då.
Köp bara reservdelar som passar till just din bil
Men även om du har en EPA-traktor eller en äldre, vanlig bil behöver du inte kompromissa med kvaliteten på de reservdelar man använder för att laga fordonet. Det är viktigt att alltid använda bildelar som faktiskt passar den bilmodell du har, och du kan även behöva tänka på vilken årgång bilen är ifrån. Du ska inte behöva slå på grejerna med skiftnyckeln för att pressa ned dem på plats – det är fullt möjligt att få tag på reservdelar med korrekt passform.
Idag behöver du inte vända dig till återförsäljare eller auktoriserade bilverkstäder för att få tag på originaldelar eller reservdelar från ledande varumärken till din bil. Du kan hitta precis samma produkter online, till ett billigare pris på nätet. De flesta sajter som säljer reservdelar erbjuder också kundservice som hjälper dig om du känner dig osäker på vad exakt det är du behöver.