Från den 7:e juli 2026 ska alla nya bilar som registreras i EU vara utrustade med avancerad distraktionsvarning. I praktiken öppnar kravet för kameror och sensorer som följer förarens blick, huvudrörelser och uppmärksamhet – ännu ett steg där den privata bilen byggs om till en reglerad och uppkopplad datamiljö.
EU:s nya bilregler säljs in som trafiksäkerhet. Föraren ska varnas om han eller hon blir trött, tittar bort från vägen eller fastnar med blicken inne i bilen för länge.
Men bakom den tekniska fasaden växer en mer principiell fråga fram: var går egentligen gränsen mellan ett säkerhetssystem och en påtvingad övervakning av föraren?
Enligt EU:s eget faktablad om den så kallade General Safety Regulation gäller flera nya säkerhetskrav redan för alla nya bilar sedan den 7 juli 2024. Dit hör bland annat intelligent hastighetsassistans, backkamera eller backsensorer, trötthetsvarning och så kallade händelsedataloggare. För nya fordonstyper tillkommer från juli 2024 – och för alla nya fordon från juli 2026 – även Advanced Driver Distraction Warning, ADDW.
Kameran flyttar in i kupén
ADDW-systemet definieras i EU-regleringen som ett system som ska hjälpa föraren att hålla uppmärksamheten på trafiken och varna när han eller hon blir distraherad. De tekniska kraven och testförfarandena anges i en separat delegerad förordning.
I praktiken handlar det, enligt branschens egna beskrivningar, om kamera- och sensorbaserad förarövervakning. Systemet läser av blickriktning och huvudposition och avgör om förarens ögon är riktade mot vägen eller mot exempelvis knät, telefonen, mittkonsolen eller passagerarsätet.
Enligt regelverket ska systemet vara aktivt vid hastigheter från 20 kilometer i timmen. Vid 20–50 kilometer i timmen ska en varning kunna ges om föraren tittar bort för länge. Vid högre hastighet skärps tidsgränserna, eftersom några sekunders ouppmärksamhet då kan få betydligt allvarligare följder.
Läs mer på nyadagbladet.se, EU kräver förarövervakning i nya bilar
